Realizaciones preparatorias para el parque de atracciones de Montjuic

La Vanguardia  14/02/1964 (Barcelona)

Luego se aprobaron los proyectos de accesos, aparcamientos, cierre, urbanización, jardinería, instalación de agua, fuerza y electricidad y obras complementarias en la montaña para la habilitación del Mirador, Castillo y sector en donde ha de instalarse el Parque de Atracciones, por un importe a cargo del Ayuntamiento de hasta 45.000.000 de pesetas.

Explicó él significado y alcance del dictamen el señor López Rodó, quien comenzó destacando la extraordinaria labor desarrollada por el Ayuntamiento en Montjuich en los últimos dos años, que ha merecido los mejores plácemes del capitán general, quien reunió al Patronato para aprobar este proyecto y aceptar la propuesta de cesión a la ciudad de las baterías Alvarez de Castro y Buenavista. Explicó que sirve la propuesta para cumplir, en parte, el compromiso contraído de urbanizar la zona destinada a Parque de Atracciones —unas 8 hectáreas—, la pavimentación del mirador, la rectificación y mejora del firme de la carretera de acceso al Castillo, que servirá de eje para sucesivas realizaciones, que hacen prever una Exposición Internacional de Horticultura y un nuevo Jardín Botánico. Se llevan en bloque todos los proyectos del sector, con un gasto anual de 15 millones.

Así mismo, se pretende la apertura de nuevos enlaces entre la plaza Dante y el camino bajo, la urbanización de una zona para dos mil turismos y las acometidas de agua y fuerza, así como obras de explanación, saneamiento, alumbrado y jardinería. El dictamen fue aprobado, con el voto en contra del señor Jiménez de Anta.

Recorte de prensa facilitado por Jose Pérez

Transportes Públicos del Parque de Montjuic

Resumen de la línea 1: Pl. España-Parque de Atracciones

Esta línea de autobús, creada en sus orígenes como una especie de ruta turística en los albores de la Exposición de 1929, fue variando su recorrido con el paso de los años. Posteriormente, se mantuvo para dar comunicación a los diversos grupos de barracas que había por la zona del actual Palau Sant Jordi. Con la desaparición de las barracas, fue trasladado el terminal a la plaza Dante en el año 1972. A principios de los años ochenta, la línea 1 pasó a ser denominada línea 61, y en 1998, a raíz del cierre del Parque de Atracciones, la línea también desapareció, siendo absorbida por la línea 50, numeración con la que hoy día circula.

Hubo otras líneas de autobús que acercaron visitantes al Parque de Atracciones, pero lo hacían de paso para ir a los museos o a otros lugares de la montaña.

Aquí tenéis algunas fotos relacionadas con los sistemas de transporte que tenía el Parque, son de vehículos de «Tranvías de Barcelona» asignados a la desaparecida línea 1 de autobús «Pl.España-Parque de Atracciones».

Linea1-1973-espana-parque-de-atracciones

Fotografía hecha en la Pl.Dante en el año 1973, en el terminal de la línea en su parte superior.

Linea1-1976-espana-parque-de-atracciones

Esta otra fotografía corresponde al año 1976, está hecha en la Pl.España en el terminal inferior.

Un billete conmemorativo del funicular de Montjuïc donde informa que puede utilizarse para ir al parque, correspondiente a la renovación de los vehículos en 1992.

billete-conmemorativo-del-funicular-de-Montjuic-1992