El Parque de Atracciones de Montjuïc no se modernizará hasta tener asegurada su continuidad

El Periódico de Catalunya – 31 de Agosto de 1995

Plan para renovar el parque de Montjuïc

Las atracciones se modernizarán si se prorroga la concesión en 1998. El Ayuntamiento opta por mantener la instalación, pero no ha decidido cómo. El recinto ha perdido en un año el 30% de visitantes y está en números rojos.

Este año tendrá 300.000 visitantes menos que en 1994

Dos años de balance negativo. El parque de atracciones de Montjuïc cerró el ejercicio económico de 1994 con 12 millones de pesetas de pérdidas, que espera incrementar considerablemente en el balance de este año. El motivo de la aparición de números rojos en las cuentas de explotación es el descenso de visitantes, que desde el pasado mes de enero se ha cifrado en un 30% con respecto al año anterior. A lo largo de 1994 pasaron por las instalaciones 900.000 personas.

Este año, la previsión, siguiendo la tónica actual, es de 600.000. En lo que va de año han visitado Montjuïc 470.000 clientes, un 60% de ellos durante los meses de verano. La mayor parte de los visitantes son españoles, ya que los parques de atracciones nacionales son muy poco atractivos para los turistas que disponen de espectaculares recintos en sus países de origen.

La dirección de Montjuïc atribuye parte de esta pérdida de visitantes a la irrupción de la fuerte y dura competencia de Port Aventura y la curiosidad suscitada en los clientes habituales de este tipo de oferta.

El complejo de Tarragona compite con ventaja con el anticuado Montjuïc, que nació en 1965 ideado como un centro lúdico familiar próximo a los barrios más humildes de la ciudad.

La atracción estrella del complejo es el Boomerang, adquirida en 1992 por 700 millones de pesetas. Se trata de una gran montaña rusa que alcanza los 80 kilómetros por hora gracias a dos loopings, que resultan de juguete comparados con los del Dragon Kan de Port Aventura.

El competidor histórico del Tibidabo ocupa el cuarto puesto del ránking de visitantes entre todas las ofertas de la montaña olímpica. La instalación que recibió más visitantes en 1994 fue la Fira, con un total de 1.920.800 personas.

El anillo olímpico recibió 1,5 millones de personas y el Poble Espanyol una cantidad casi idéntica. En cuarto lugar aparece el parque de atracciones, con 900.000 entradas al recinto. Este puesto en el ránking de importancia en la zona caerá este año en picado, de la misma forma que las visitas al recinto recreativo. En total, cerca de diez millones de personas pasaron por la montaña de Montjuïc durante 1994.

El parque de atracciones de Montjuïc está redactando un ambicioso plan de modernización de sus instalaciones para convencer al Ayuntamiento de Barcelona y obtener una prórroga de la concesión, que caduca en octubre de 1998. Si finalmente el equipo de Pasqual Maragall decide mantener un recinto de este tipo en la montaña olímpica y la concesión recae en la actual empresa explotadora, el parque cerrará durante un tiempo para afrontar las reformas.

La gerencia del complejo está elaborando el proyecto empujada, también por las pérdidas económicas que se registraron por primera vez en el ejercicio de 1994 y que este año se esperan incrementar. El descenso de visitantes, causante de los números rojos, se debe fundamentalmente a que la oferta está dejando de ser atractiva al mismo ritmo en que queda anticuada. El gerente, José Manuel Martín Olmedo, lo tiene claro: “La gente está cansada de dar vueltas a lo mismo”.

Aunque algunas de las atracciones sobreviven a la inauguración de 1965, la empresa no invertirá ni una sola peseta en el lugar hasta que tenga asegurada la continuidad más allá de 1998 y en unas condiciones de rentabilidad aceptables, según explicó ayer el gerente.

Hasta el momento, el Ayuntamiento de Barcelona opta por la continuidad del parque, una vez descartado el traslado del zoológico a Montjuïc, debido a los desniveles del terreno. No obstante, los responsables municipales opinan que el complejo debe modernizarse a fondo.

La concejalía de Educación y Turismo, además, mantiene la tesis de que el hecho de que en Barcelona haya dos parques de atracciones, Montjuïc y Tibidabo, no significa necesariamente que se tenga que suprimir uno de ellos.

La adjudicación

El Ayuntamiento de Barcelona no decidirá de forma inmediata el futuro de las instalaciones recreativas. El área de Patrimonio del consistorio no iniciará hasta dentro de un año el informe técnico que determinará las bases del concurso para las empresas que opten a la concesión. Entre el establecimiento de las condiciones, que deben ser aprobadas en pleno municipal, y la apertura del concurso, pasará al menos un año y medio.

“Entonces veremos si nuestro interés por seguir con el parque se mantiene, ya que depende de muchos factores, entre otros el económico”, comenta Martín Olmedo. Actualmente, la empresa paga un 10% de la recaudación de taquilla al ayuntamiento. Si este porcentaje se mantiene o aumenta, tendremos que ver si salen los números, advierte el gerente.

Martín Olmedo mantiene su proyecto de renovación en el más estricto de los secretos, ya que ni tan siquiera los accionistas, entre los que está Carlos Galindo, con el 40% de las participaciones, tienen conocimiento del mismo. Lo único que ha trascendido es que las obras costarán más de mil millones de pesetas y supondrán la renovación de las atracciones, entre las que se incluirán juegos interactivos y de realidad virtual. Las novedades convivirán con la oferta clásica e inevitable de las montañas rusas y norias.

Otro de los objetivos es controlar los restaurantes y chiringuitos del parque, que tienen un contrato directo con el ayuntamiento. La intención es renovarlos y reducir considerablemente los precios para hacerlos más atractivos al visitante.

Martín Olmedo informará próximamente al consejo de administración del parque sobre su proyecto, que no será el definitivo hasta que el ayuntamiento apruebe las bases del concurso público.

Los problemas en los accesos a la montaña.

Uno de los aspectos que frenan las visitas al parque de atracciones de Montjuïc son los accesos a la montaña, según los directivos de la instalación. En transporte público sólo se puede llegar con la línea 61 de autobuses, el teleférico y el funicular. Los medios de transporte públicos son insuficientes cuando la montaña acoge grandes acontecimientos.

Además, muchos conductores desconocen los accesos con vehículo particular desde la Zona Franca. El distrito de Sants – Montjuïc propone para solucionar el problema, que la futura autoridad única del transporte público tenga en cuenta la integración del funicular de Montjuïc, cuya terminal de acceso se halla en la estación de metro de Paral.lel.

La taquilla del recinto recreativo se resiente considerablemente los días en que el acceso a Montjuïc se cierra por la celebración de acontecimientos deportivos o ciudadanos. Nos pasó con los Juegos Olímpicos y entonces lo entendimos, pero no puede ser que cada dos por tres haya una carrera que corte los accesos, se queja el gerente, José Manuel Martín Olmedo.

Esos días, añade, no viene ni un alma a subirse a las atracciones, y aquí están los 120 empleados con los brazos cruzados.

Recorte de prensa facilitado por Jose Pérez

El Parque de Montjuic abrirá este verano

El Periódico   Lunes, 27 de mayo de 1996
M. Eugenia Ibáñez (Barcelona)

El parque de atracciones de Montjuic, ayer.

Las bases del concurso para la renovación de la concesión estarán redactadas en octubre.

El Ayuntamiento sacará a concurso las atracciones del parque de Montjuic, si bien, el actual concesionario continuará con su explotación hasta finales de año. La decisión municipal de aceptar el inicio de la temporada de verano de las instalaciones pone fin temporalmente a un contencioso en torno a la fecha de caducidad de la concesión, que ha hecho peligrar la apertura del recinto durante la temporada estival. Con este acuerdo tácito, el próximo 22 de junio las atracciones abrirán de nuevo sus puertas, a la espera e tiempos mejores.

La redacción de las bases del concurso estará lista en octubre próximo. El ayuntamiento quiere acelerar al máximo todos los trámites para evitar que un parón en la actividad del parque se salde con la degradación de las diez hectáreas del recinto. El concurso que se convoque tendrá como objetivo la renovación a fondo de las atracciones, obsoletas por falta de renovación a lo largo de los últimos 30 años.

El gerente de la actual concesionaria, José Manuel Martín Olmedo, acepta la necesidad de una renovación integral del parque, “desde las atracciones hasta las conducciones eléctricas”, y se muestra dispuesto a llevarla a termino “si el ayuntamiento nos garantiza la continuidad en la concesión”. Olmedo no quiere hacer pública cual será la opción que tome su empresa en caso de que el ayuntamiento convoque un nuevo concurso de adjudicación abierto o concurso de ideas. El gerente se limita a lamentar la lentitud que, en su opinión, ha evidenciado el ayuntamiento en las negociaciones.

La fecha límite

La empresa que explota las atracciones de Montjuic consiguió la concesión en 1966 por un periodo de 30 años. A la hora de calcular el año de vencimiento, la empresa ha descontado todos aquellos periodos en los que el parque, y en consecuencia las atracciones, debieron cerrarse por diversos motivos: carreras ciclistas, motociclísticas y Juegos Olímpicos, entre otros.

Con la aplicación de estos elementos correctores, la fecha de vencimiento de la concesión tiene una diferencia en torno a los 200 días. A partir de junio de 1996, según un portavoz municipal, la posibilidad de acumular los días de cierre de Montjuic no figura en la concesión.

A principios de año, el ayuntamiento envió un requerimiento a la empresa advirtiéndola del termino de la concesión el próximo mes de junio. La no aceptación de esa fecha por la concesionaria y su decisión de llevar a los tribunales la reclamación de 200 días podía llevar a un largo contencioso que complicaría aun mas la renovación del parque de atracciones y su adaptación a los gustos actuales. El ayuntamiento optó finalmente por aceptar la prórroga por vía del silencio e iniciar los trámites para convocar el concurso que suponga la renovación total del viejo parque de atracciones.

La Generalitat insta a reparar el teleférico

La dirección general de Transportes de la Generalitat ha requerido a la empresa Teleféricos Barcelona SA, concesionaria del aéreo del puerto, para que antes del 31 de diciembre próximo, inicie la reforma de las torres de Jaume I y San Sebastià. El director general de transportes, Enric Tico, ha advertido a la empresa que, en caso de que en el plazo citado no hayan comenzado las obras, se abrirá un expediente de caducidad de la concesión.

El teleférico del puerto dejó de funcionar el 28 de enero de 1995 por una orden de la Direccion General de Transportes, a la vista del peligro y los daños que podía causar el deterioro de las instalaciones.

Teleféricos Barcelona – que pertenece al mismo grupo empresarial que la concesionaria del parque de atracciones de Montjuic – inició meses después un proyecto de restauración del vehículo aéreo y de las dos torres de Jaume I y San Sebastià, gracias a una subvención europea.

A la espera de que el estudio concrete definitivamente el costo de la restauración, la inversión podría superar los 400 millones de pesetas. En los últimos días, la empresa ha realizado trabajos de mantenimiento en el aéreo, con el fin de que el largo periodo de inactividad no aumente su degradación.

Recorte de prensa facilitado por Josep Manel Castro.